Hvordan øke kompressorutløpsvolumet?

1. Hvordan forbedre kompressorens eksosvolum?
Å forbedre kompressorens eksosvolum (gasslevering) er også å forbedre utgangskoeffisienten, vanligvis ved å bruke følgende metoder.
(1).Velg riktig størrelse på klaringsvolumet.

(2).Oppretthold tettheten til stempelringen.

(3).Oppretthold tetthet på gasslogg og pakkboks.

(4).Opprettholde følsomheten til suggenereringen og eksoslogging.

(5).Reduser motstanden mot gassinntak.

(6).Tørketrommel og kaldere gasser bør inhaleres.

(7).Oppretthold tettheten til utgangsledninger, gasslogger, lagertanker og kjølere.

(8).Øk hastigheten på kompressoren etter behov.

(9).Bruk av avanserte kjølesystemer.

(10).Rengjør om nødvendig sylinderen og andre deler av maskinen.

2. Hvorfor er eksostemperaturgrensen i kompressoren veldig streng?

For kompressoren med smøreolje, hvis eksostemperaturen er for høy, vil det gjøre at smøreoljens viskositet reduseres og smøreoljens ytelse forringes;det vil få den lette kapitalfraksjonen i smøreoljen til å fordampe raskt og forårsake "karbonakkumulering"-fenomen.Det faktiske beviset, når eksostemperaturen overstiger 200 ℃, er "karbonet" ganske alvorlig, noe som kan gjøre kanalen til eksosventilsetet og fjærsetet (ventilfil) og eksosrøret blokkert, slik at kanalens yin-kraft øker ;"karbonet" kan få stempelringen til å sitte fast i stempelringsporet, og miste tetningen.Rolle;hvis rollen som statisk elektrisitet også vil gjøre "karbon" eksplosjon, slik at kraften til kompressorens vannkjølte eksostemperatur ikke overstiger 160 ℃, luftkjølt ikke mer enn 180 ℃.

3. Hva er årsakene til sprekker i maskindeler?

(1).Kjølevann i hodet på motorblokken, tappes ikke i tide til å fryse etter vinterstopp.

(2).På grunn av den indre spenningen som genereres under støping, som gradvis utvider seg betydelig etter vibrasjoner under bruk.

(3).På grunn av mekaniske ulykker og forårsaket av, for eksempel stempelbrudd, koblingsstangskrue ødelagt, noe som resulterer i knekt av koblingsstangen, eller veivakselbalansejernet som flyr ut for å bryte kroppen eller gassloggen i delene av det øverste dårlige sylinderhodet, etc..